MEGEL MG-650-EV — 电动车电池热失控阻隔气凝胶毡

概述

MEGEL MG-650-EV 是 MEGEL 二氧化硅气凝胶毡系列中的电动车电池热失控阻隔级——薄断面(1.5–3 mm)气凝胶毡,设计用于锂离子电芯之间、模组之间或电池包-车体界面之间的安装,在热失控事件中延缓热传播。增强骨架采用 云母/玻纤层压,结合高温云母纸的尺寸稳定性与编织玻纤的拉伸强度,使毡通过 UL 9540A 单元级测试——该测试规范了抗传播电池设计。

应用场景是 锂离子热失控事件——一种级联失效:一个电芯排放可燃电解液蒸汽并在数秒内达到 700–1000°C+ 表面温度。未受保护的电池包中相邻电芯在 10–30 秒内达到自身热失控阈值,导致整包级联失效。在电芯间或模组间插入 MG-650-EV 吸收并延缓传播热流,为电池管理系统断开失效电芯争取时间,在汽车与固定储能应用中为驾乘人员撤离争取时间。

针对 EV 电池包设计场景的两个采购相关差异化:

1. **薄断面形态。**MEGEL MG-650-EV 生产规格为 1.5、2.0、2.5、3.0 mm 厚度——亚毫米公差使其可直接插入模组电芯组而无需重新设计包体积预算。25°C 导热系数(0.020–0.025 W/(m·K))叠加 1000°C 热失控条件下的性能,提供整车 OEM 在 GB 38031(中国)与等效 ECE R100(欧洲)法规下所需的传播延缓包络。

2. **不燃、低烟。**与热失控时排放腐蚀性烟雾的高分子泡沫或陶瓷纸替代品不同,MEGEL MG-650-EV 是二氧化硅气凝胶——化学惰性、不燃(GB 8624 A 级)、热失控条件下零烟雾。相对高分子阻隔替代品,显著改善车舱与电池室在热失控事件期间的大气质量。

产品已供应多家中国整车厂的 800V 架构电池包,以及面向电网级 BESS 部署的全球固定储能系统集成商。

技术规格

应用

锂离子电池模组电芯间阻隔

MG-650-EV 1.5–2.0 mm 厚度作为 800V 整车架构方形与软包模组设计中的电芯隔板层。插入每个电芯之间,毡材吸收喷射热流并将电芯间传播延迟 5–15 分钟,具体取决于电芯化学体系、规格与失效时的 SOC。配合电芯级泄压阀和模组级泄压设计,阻隔层将电池包级热失控转化为单芯失效,在很多情况下整车保留跛行回家能力。

电池包内模组间阻隔

商用车、海洋推进与固定储能的多模组电池包总成中,MG-650-EV 2.5–3.0 mm 层压于模组之间形成传播防火墙。第三方测试验证了 30+ 分钟的模组间传播延迟,足以满足占用建筑和地下民防应用中电网级电池储能系统(BESS)的 UL 9540A 抗传播要求。

包-车体界面

电池包上盖与乘员舱车体地板之间的阻隔层使用 3.0 mm MG-650-EV,延缓热失控事件中向车舱的热传播。这种安装支持 GB 38031 乘员撤离时间要求(5 分钟热逃生时间)以及 ECE R100 和 UN GTR 20 中的等效规定。包-车体安装通常将气凝胶毡与外侧钢防火板配合,实现热防护与机械撞击防护的兼顾。

固定 BESS 模块化集装箱安装

部署在 20' 或 40' ISO 集装箱模块中的电网级电池储能系统,在电池机架柱之间和集装箱壁界面使用 MG-650-EV 进行传播风险隔离。配合 MG-650-EV 阻隔的 UL 9540A 单元级认证降低与占用建筑所需的安装退距,提升公用事业级可再生能源整合项目的单场地可部署 BESS 容量。

包装与储存

MG-650-EV 按客户电芯组几何切片定制供货,或以标准片材(500 × 500 mm,1000 × 500 mm)供模组制造商内部冲切。包装为热封 PE 膜配洁净室兼容外箱,可直接进入 Class 8(或更优)电池组装环境。每批附 CoA、第三方 UL 9540A 测试报告以及制造商对 GB 38031、ECE R100 和 UL 9540A 测试程序的合规声明。

MOQ 100 m²(根据电芯几何典型 200–400 个电芯组阻隔)。对于整车 Tier-1 供应商项目,可按需提供专线生产、VDA 6.3 过程审核与 PPAP 提交。干燥储存<40°C,建议洁净室出入协议以满足电池组装清洁度标准下的颗粒物释放限制。

相关产品

• MEGEL® 二氧化硅气凝胶 — 父级 hub
• MEGEL MG-650-IP — 工业管道版本
• MEGEL MG-650-MP — 船舶与 LNG 版本
• MEGEL MG-650-OR — 炼油版本
• MEGEL MG-650-UH — 供热版本